یکی از موارد مهم در تعمیر و نگهداری کامیون، تعمیر و نگهداری موتور است.همانطور که قلب انسان مهم است، موتور دیزل قلب کامیون است، منبع قدرت.چگونه از قلب کامیون نگهداری کنیم؟تعمیر و نگهداری خوب می تواند طول عمر موتور را افزایش دهد و میزان خرابی را کاهش دهد.موارد اصلی نگهداری در اطراف "سه فیلتر" انجام می شود.نگهداری فیلترهای هوا، فیلترهای روغن و فیلترهای سوخت به آن‌ها اجازه می‌دهد تا نقش خود را در استفاده به طور کامل بازی کنند و به موتور کمک کند تا کار خروجی توان را به طور موثر انجام دهد.

1. تعمیر و نگهداری فیلتر هوا

سیستم ورودی هوای موتور عمدتاً از یک فیلتر هوا و یک لوله ورودی هوا تشکیل شده است.فیلتر هوا هوای تحویلی را فیلتر می کند تا اطمینان حاصل شود که هوای تمیز به موتور می رسد.با توجه به شرایط مختلف استفاده، می توان فیلتر هوای حمام روغن را انتخاب کرد و عنصر فیلتر را می توان به طور مرتب تمیز یا تعویض کرد.فیلتر هوای فنجان گرد و غبار کاغذی مورد استفاده باید هر 50 تا 100 ساعت (معمولاً یک هفته) گردگیری شود و با یک برس یا فن نرم تمیز شود.

از فیلتر هوای حمام روغن استفاده کنید.عنصر فیلتر را تمیز کنید و روغن روان کننده را با گازوئیل تمیز هر 100-200 ساعت (دو هفته) جایگزین کنید.هنگام استفاده به افزودن روغن روانکار طبق مقررات توجه کنید.در شرایط عادی، هر بار که عنصر فیلتر سه بار تمیز می شود، عنصر فیلتر را با یک عنصر جدید جایگزین کنید.در صورت آسیب دیدگی یا آلودگی شدید فورا آن را تعویض کنید.
دوم، تعمیر و نگهداری فیلتر روغن
در طول استفاده از موتور دیزل، اجزای فلزی که کار را انجام می دهند فرسوده می شوند.اگر فیلتر روغن به موقع نگهداری نشود، روغن حاوی آلاینده ها به طور موثر فیلتر نمی شود، که باعث پارگی عنصر فیلتر یا باز شدن شیر اطمینان از شیر بای پس می شود.عبور همچنین کثیفی را به قسمت روغن کاری باز می گرداند، فرسودگی موتور را تسریع می کند، آلودگی داخلی را تشدید می کند و عمر مفید موتور دیزل را تحت تاثیر قرار می دهد.بنابراین، هر بار که روغن نگهداری می شود، فیلتر روغن باید تعویض شود.مدل عنصر فیلتر هر مدل متفاوت است، باید از عنصر فیلتر منطبق استفاده شود، در غیر این صورت فیلتر نامعتبر خواهد بود.

3. تعمیر و نگهداری فیلتر سوخت
برای رانندگی در مسافت های طولانی، ایستگاه های سوخت گیری بزرگ و کوچک زیادی در کنار جاده وجود دارد و دیزل بی کیفیت به تعمیر و نگهداری ناهموار اضافه می شود.رانندگان اغلب به "سوخت کم" می گویند.خطر "روغن کم" برای موتور بدیهی است.اول از همه، لطفاً مطمئن شوید که یک پمپ بنزین قابل اعتماد برای پر کردن سوخت واجد شرایط انتخاب کنید.فیلتر دیزل آخرین مانع برای محافظت از سیستم سوخت است.در مقایسه با فناوری سیستم سوخت سنتی، سیستم راه آهن مشترک بالاتر و دقیق تر است و به فیلترهای سوخت ویژه سیستم ریل مشترک با کیفیت بالا نیاز دارد.بنابراین نگهداری فیلتر بنزین بسیار مهم است.دو نوع وجود دارد: فیلتر سوخت درشت و فیلتر ریز.

هر 100-200 ساعت کارکرد (دو هفته حداقل 20000 کیلومتر به تعداد کیلومترها) فیلترهای مختلف سوخت موجود در سیستم سوخت رسانی باید بررسی و تعویض شوند و در عین حال بررسی شود که آیا جداکننده روغن و آب به درستی کار می کند، و اینکه آیا مخزن سوخت و همه لوله های سوخت کثیف هستند، در صورت لزوم مخزن سوخت و تمام لوله های سوخت را کاملا تمیز کنید.تمام اجزای کل سیستم تامین سوخت باید در طول تعویض فصلی روغن انجام شود.گازوئیل مورد استفاده باید نیازهای فصلی را برآورده کند و 48 ساعت عملیات بارش و تصفیه را پشت سر بگذارد.
4. سایر مواردی که نیاز به توجه دارند.
1. انتخاب دیزل
یک نقطه انجماد مفهومی (نقطه انجماد) را بشناسید، بالاترین دمایی که در آن نمونه روغن تا سطح مایع بدون جریان در شرایط مشخص خنک می شود، که به عنوان نقطه انجماد نیز شناخته می شود.اگر نقطه انجماد بیش از حد بالا باشد، به راحتی می توان مدار روغن را در دمای پایین مسدود کرد.در کشور ما علامت گذاری گازوئیل بر اساس نقطه انجماد است.نقطه انجماد پایه اصلی برای انتخاب دیزل است.بنابراین باید دیزل مناسب در مناطق مختلف و فصول مختلف انتخاب شود.
طبقه بندی اصلی:
هفت درجه روغن دیزل سبک وجود دارد: 10، 5، 0، -10، -20، -30، -50.
سه مارک روغن دیزل سنگین وجود دارد: 10، 20، و 30. هنگام انتخاب با توجه به دما انتخاب کنید.

اگر درجه دیزل کمتر از دمای مورد نیاز باشد، سیستم سوخت موتور ممکن است واکس زده شده و مدار روغن را مسدود کرده و بر عملکرد طبیعی موتور تأثیر بگذارد.

2. برای مدت طولانی در حالت بیکار دویدن مناسب نیست
بیکاری طولانی مدت کیفیت اتمیزاسیون تزریق سوخت را کاهش می دهد و سایش اولیه دیواره سیلندر را تسریع می کند.زیرا کیفیت اتمیزاسیون با فشار تزریق، قطر انژکتور و سرعت میل بادامک ارتباط مستقیم دارد.با توجه به قطر ثابت انژکتور، کیفیت اتمیزه شدن سوخت به فشار پاشش سوخت و سرعت میل بادامک بستگی دارد.هرچه سرعت میل بادامک کمتر باشد، فشار پاشش سوخت بیشتر می شود و کیفیت اتمیزه شدن سوخت بدتر می شود.سرعت میل بادامک با سرعت موتور دیزل تغییر می کند.دور بیکار طولانی می تواند باعث شود دمای احتراق موتور دیزل بسیار پایین و احتراق ناقص باشد، که ممکن است باعث شود رسوبات کربن نازل های انژکتور، رینگ های پیستون یا سوپاپ های جم را مسدود کند.علاوه بر این، اگر دمای مایع خنک‌کننده موتور دیزل خیلی پایین باشد، مقداری روغن دیزل نسوخته، فیلم روغن روی دیواره سیلندر را می‌شوید و روغن را رقیق می‌کند، به طوری که تمام قسمت‌های متحرک موتور دیزل نمی‌تواند به خوبی روغن کاری شود و منجر به زودرس شدن آن شود. سایش قطعاتبنابراین زمان بیکاری در حدود 10 دقیقه کنترل می شود.
موارد فوق مهمترین وظایف و اقدامات احتیاطی برای تعمیر و نگهداری موتور دیزل است.تنها زمانی که موتور به خوبی کار می کند، خودرو می تواند به شما خدمات بهتری ارائه دهد.